Volvo gør brugte reservedele til en milliardforretning

Når en motor eller gearkasse er slidt op, ender den som regel som affald. Hos Volvo begynder dens næste liv. Det perspektiv blev for nylig foldet ud på konferencen IFS Connect i Gøteborg, hvor Ann-Sofie Wulfsberg fra Volvo Group fortalte om virksomhedens arbejde med genfremstilling (remanufacturing).

Det er en fortælling, der fortjener opmærksomhed. I 80 år har Volvo opbygget og forfinet et globalt kredsløb, hvor brugte komponenter bliver til en milliardforretning. I dag omfatter forretningen 

• otte produktionsfaciliteter, 
• 14 indsamlingscentre for brugte komponenter og 
• samarbejde med omkring 100 leverandører. 

10 millioner SEK på ét år

Alene sidste år gav Volvo nyt liv til omkring 900.000 reservedele og omsatte for cirka 10 milliarder svenske kroner på genfremstilling.

”Tallene er imponerende i sig selv. Men det mest interessante er måske, hvad de fortæller om fremtidens produktionsindustri. Volvo viser, hvordan cirkulær økonomi kan udvikle sig fra et bæredygtighedsinitiativ til en strategisk forretning, der både styrker konkurrenceevnen, reducerer ressourceforbruget og skaber værdi for kunderne”, fortæller Anders Tomsen, landedirektør i IFS Danmark og tilføjer:

”Allerførst er det vigtigt at slå fast, at genfremstilling er noget helt andet end traditionel reparation, hvor en slidt komponent bliver lappet sammen og sendt ud igen. Genfremstilling er en industriel proces, hvor brugte komponenter skilles ad, kontrolleres, renoveres og samles igen, så de lever op til mindst samme specifikationer som nye produkter og derfor leveres med samme garanti som en ny reservedel”.

Kortere leveringstid og lavere pris

Den dokumenterede kvalitet er afgørende. For en vognmand er en lastbil, der holder stille, ikke bare et køretøj på værksted, men penge direkte ud af lommen. Derfor tæller hver eneste dag, og ofte hver eneste time. Når en gearkasse svigter, er en genfremstillet reservedel fra Volvo ofte den hurtigste vej tilbage på landevejen. Vognmanden får samme kvalitet og garanti som ved en ny komponent, men typisk med kortere leveringstid og lavere pris, end hvis han skulle have ventet på en ny gearkasse.

Samtidig gør genfremstilling det muligt for Volvo fortsat at levere reservedele til produkter, der for længst er udgået af produktion, hvilket er en vigtig konkurrencefordel i en branche, hvor produkternes levetid tælles i årtier.

Reducerer CO2-udledning med 60 %

Klimagevinsten er mindst lige så interessant. Volvo vurderer ifølge Anders Tomsen, at omkring 60 procent af materialerne i en motor kan bevares gennem genfremstilling. Det reducerer CO2-udledningen med cirka 56 procent sammenlignet med produktionen af en tilsvarende ny motor. Gang den besparelse med de hundredtusindvis af komponenter, virksomheden genfremstiller hvert år, og gevinsten bliver til at tage og føle på – både for klimaet og for ressourceforbruget.

”På papiret virker kredsløbet næsten forbavsende enkelt. Når en komponent svigter, udskiftes den hos forhandleren. Den brugte del sendes til genfremstilling og vender siden tilbage til markedet som en komponent med samme kvalitet som en ny. Alt, hvad der kan genbruges, bevares. Resten genanvendes”, fortæller han.

I praksis er virkeligheden dog langt mere kompleks. Hvis de brugte komponenter ikke kommer retur, bryder hele kredsløbet sammen, fordi de udgør råmaterialet i genfremstillingen. Samtidig skal logistik, sporbarhed og kvalitetsdata fungere på tværs af markeder, produktionsanlæg og leverandører. Genfremstilling er derfor langt mere end et godt værksted. Det er en forretningsdisciplin, hvor hele værdikæden skal fungere som ét sammenhængende system.

Læs også: Batterier breder sig i danske hjem og virksomheder

Store krav til digitale platforme

Det stiller tilsvarende store krav til de digitale platforme. Hos Volvo understøttes arbejdet blandt andet af IFS' løsninger, som giver virksomheden den sporbarhed og det overblik, der er nødvendigt for at styre komponenterne gennem hele deres livscyklus og samtidig bruge data aktivt til løbende forbedringer.

Men selv de bedste digitale systemer kan ikke kompensere for et produkt, der ikke er planlagt til at få et nyt liv. Grundlaget for effektiv genfremstilling bliver lagt allerede ved tegnebrættet, hvor produktet skal designes, så det kan skilles ad, renoveres og samles igen. Selv små konstruktionsvalg kan få stor betydning for, hvor let og rentabelt en komponent senere kan genfremstilles. Derfor bør cirkulær tænkning ifølge Volvo være en integreret del af både produktudvikling og indkøb.

”Volvos erfaringer er interessante langt ud over transportbranchen. Mange industrivirksomheder står over for stigende krav om at reducere ressourceforbruget, styrke forsyningssikkerheden og samtidig forbedre indtjeningen. Volvo viser, at de tre mål ikke nødvendigvis er modsætninger. Tværtimod kan de understøtte hinanden”, fortæller Anders Tomsen.